صمام الخانق يشبه باب المحرك. جانب واحد هو فلتر الهواء ، والجانب الآخر هو كتلة المحرك ، التي تتحكم في كمية الهواء للمحرك. عادة عندما ندخل دواسة الغاز ، يدخل الهواء عبر هذا الباب ثم يمزج مع الوقود لتشكيل خليط قابل للاحتراق ، والذي يحترق للقيام بالعمل.
يعتمد حجم عمل المحرك على عمق دواسة الوقود ، وكلما كانت دواسة الوقود أعمق ، ثم كلما زادت فتحة دواسة الوقود ، زاد الهواء في المحرك ، كلما زاد حرق النفط والغاز بشكل كامل ، كانت القوة أقوى. لذلك ، يمكن القول أن دواسة الوقود تؤثر بشكل مباشر على قوة السيارة ، ومشاعر الأداء ، وهو جزء مهم جدًا من السيارة.
قد يطلب بعض أصحاب السيارات أن دواسة الوقود هي مجرد مدخل للهواء. لماذا يوجد كربون ؟
1. فلتر الهواء متسخ ، مما يؤدي إلى عدم القدرة على التصفية بالكامل.
يتم توصيل الجزء العلوي من دواسة الوقود بفلتر الهواء ، ويتم توصيل الجزء السفلي بأنبوب سحب المحرك ، وهو صمام للتحكم في كمية الهواء في المحرك. على الرغم من وجود مرشح هواء في المرشح ، إذا كان فلتر الهواء متسخًا بمرور الوقت ، مما يؤدي إلى عدم القدرة على التصفية تمامًا. الشوائب في الهواء المتصلة بالمكان الذي يوجد فيه زيت تشكل حمأة الكربون. للحفاظ على فلاتر الهواء واستخدام بخاخة عالية الجودة ،مصنعي طلاء الرذاذتقديم حلول يمكن أن تساعد في الحفاظ على نظافة هذه المكونات وتعمل بشكل صحيح.
بالإضافة إلى ذلك ، سيتم أكسدة بعض مكونات زيت المحرك في المحرك ، مختلطة مع بعض الشوائب ، والتي سوف تشكل أيضا الحمأة.
2. البنزين المحترق بشكل غير كافٍ ينتج حمأة بدرجة حرارة منخفضة
عندما تكون السيارة تعمل بسرعة منخفضة ، يكون حجم حقن المحرك مرتفعًا ، ولكن درجة حرارة علبة المرجان منخفضة. البنزين الذي لم يحترق بالكامل في علبة المربط سينتج حمأة بدرجة حرارة منخفضة. لمعالجة هذه القضايا بفعالية ، منتجات منالشركة المصنعة لتنظيف السياراتيمكن أن تكون مفيدة في إزالة الحمأة والحفاظ على أداء المحرك.
سيؤدي الخانق القذر إلى خطأ في فتح دواسة الوقود. يؤدي التحكم غير الدقيق في كمية الهواء إلى عمل المحرك غير الطبيعي ، وسرعة الخمول غير المستقرة ، والهز ، والتسارع عاجز ، وزيادة استهلاك الوقود ، وغيرها من المشاكل.
هذا هو نفس ما لدينا من احتقان البرد والأنف. الأنف لا يتنفس ، لذلك من الضروري تنظيف دواسة الوقود ، لضمان أن يكون المحرك دائمًا في حالة عمل جيدة. لتنظيف الأجزاء الداخلية للمحرك وخانق الوقود ، أرذاذ لداخل السيارةمصممة خصيصا لاستخدام السيارات يمكن أن توفر حلا فعالا.
يرتبط تنظيف الخانق بالتشغيل الطبيعي للمحرك ، والذي لا يمكن أن يكون متكررًا جدًا. ليست هناك حاجة لتنظيف دواسة الوقود كل الصيانة. سيفقد التنظيف المتكرر لدواسة الوقود طلاء الغبار والكهرباء الساكنة على سطح دواسة الوقود.
كم مرة يجب تنظيف دواسة الوقود ؟
عادة ما يوصى بتنظيفها مرة واحدة أو 24 شهرًا. تعتمد دورة التنظيف المحددة أيضًا على العادات الشخصية وبيئة السيارة لاتخاذ القرار.
إذا كانت ظروف تلوث الهواء الأكثر خطورة أو المتربة سيئة على الطرق ، فقد يحتاج الأمر إلى التنظيف مرة واحدة.
هناك طريقتان لتنظيف دواسة الوقود بشكل عام ، التفكيك والتنظيف دون التفكيك باستخدامبخاخ للجسم الخانق.
الأول هو إزالة مجموعة دواسة الوقود بالكامل ، ثم استخدام عامل التنظيف الخاص للتنظيف الكامل ثم الاستعادة. هذه الطريقة هي المزيد من المتاعب ، ولكن تأثير التنظيف شامل.
والتنظيف غير التفكيك مباشر مع عامل تنظيف دواسة الوقود الذي يتم رشه على المسحة على دواسة الوقود للفرك. ليس مطلوبًا من العملية بأكملها لتفكيك مجموعة دواسة الوقود. العملية بسيطة نسبيا وخالية من المتاعب.
إشعار تنظيف صمام الخانق
سيتم فصل صمام الوقود إذا تمت إزالته للتنظيف ، مما يؤدي إلى فقدان معلومات البيانات مع كمبيوتر السيارة. لذلك بعد التنظيف ، يجب أن تتطابق مع كمبيوتر السيارة لإنشاء اتصال المعلومات ، وإلا ، فقد يتسبب ذلك في تشغيل مصابيح عطل ذات صلة بالمحرك ، وصعوبات في البداية ، وعدم استقرار السرعة الخاملة ، وإخفاقات أخرى.
English 
Español 
日本語 
한국어 
français 
Deutsch 
italiano 
русский 
português 
العربية 
tiếng việt 
