أكشاك محركات التصدير ، كيف تخترق الخدمات اللوجستية للشحن في الخارج ؟

مع التباطؤ المتوقع في الطلب الخارجي وضغط التجارة الخارجية من قبل ، تواجه شركات اللوجستيات الصينية التي خرجت سابقًا من الصين لتتحول إلى العالمية الآن اختبارًا جماعيًا.

في مؤتمر صحافي عقده المكتب الإعلامي لمجلس الدولة في فبرواري ، لي شينجيان ، المدير العام لإدارة التجارة الخارجية في وزارة التجارة ، وأشار إلى أن بيئة التجارة الدولية شديدة للغاية ، مع خطر حدوث ركود اقتصادي عالمي في الارتفاع وتباطؤ كبير في نمو الطلب الخارجي ، بينما تعمل سلسلة التوريد الدولية على تسريع إعادة هيكلتها.

وأشار إلى التناقض الرئيسي في قطاع التجارة الخارجية في الصين ، وهو تعطل سلسلة التوريد وعدم كفاية القدرة على الأداء في العام الماضي ، وتحولت الآن إلى طلب خارجي ضعيف وطلبات متناقصة."

إن أساس الخدمات اللوجستية يكمن في الطلب. في ظل الإجماع الحالي على أن الطلب الخارجي يضعف ، تواجه بيئة بقاء الشركات اللوجستية في الخارج تحديات أيضًا.

في السابق كان يركب على القطار السريع للعلامات التجارية المحلية والتجارة الإلكترونية عبر الحدود التي تسرع إلى البحر ، ذهبت مجموعة من شركات الخدمات اللوجستية إلى تخطيط الاستثمار في الخارج. دفعت مبيعات العلامات التجارية المحلية في الخارج حجم واحد من شركات الخدمات اللوجستية ، وأصبحت تقريبا محرك لنمو الأعمال في الخارج لشركات الخدمات اللوجستية.

الآن ، معدل نمو التجارة الخارجية يتباطئ ، كيف يمكن حفر نقطة النمو الثانية لشركات الخدمات اللوجستية التي تتجه منذ فترة طويلة إلى الخارج ؟

في مواجهة هذا التحدي ، أشار عدد من المطلعين على الصناعة إلى المؤلف بأن منطق تطوير شركات الخدمات اللوجستية الصينية في الخارج يجب أن يتحول من جانب الطلب من وحدة التخزين الواحدة إلى جانب العرض لتعزيز قوة العلامة التجارية.

اللوجستيات تحصل على مزيد من التطوير مع ارتفاع المد العلامة التجارية الوطنية

قبل أقل من شهر ، وقعت Cainiao للتو اتفاقًا مع مجموعة Deutsche poo DHL (DHL) ، ويخطط الجانبان لاستثمار 60 مليون يورو بشكل مشترك في المرحلة الأولى ، تهدف إلى بناء أكبر شبكة خدمة ذاتية في بولندا.

ترتبط هذه الخطوة ارتباطًا وثيقًا بالاتجاه التنموي السريع في بولندا.

وفقًا لتطبيق منصة الطرف الثالث آني ، مثل "الإصدار الدولي من Taobao" من علي بابا ، احتل المركز الأول بين منصات التجارة الإلكترونية المحلية عبر الحدود من حيث التنزيلات التراكمية وحجم المستخدم في بولندا حسب December. هذه هي السنة الرابعة على التوالي ، وبقيت tha border المنصة رقم واحد للتجارة الإلكترونية عبر بولندا.

يعد دعم تدفق الأعمال الذي توفره SpeedySales أكبر سبب وراء استثمار Cainiao و DHL 60 مليون يورو لبناء شبكة خدمة ذاتية.

بالنظر إلى التصميم الذي قامت به شركات الخدمات اللوجستية الصينية في الأسواق الخارجية على مر السنين ، فقد اتبعت في الغالب إيقاع العلامات التجارية الوطنية التي تذهب إلى البحر لتزدهر معًا. في السابق ، اعتمد الأرنب القطبي السريع على OPPO و Jindo لفتح سوق جنوب شرق آسيا ؛ يتبع Jingdong و Cainiao منصة التجارة الإلكترونية الخاصة بهم لتزدهر.

ذكر تقرير بحثي من CICC أن التجارة الإلكترونية عبر الحدود من خلال إلغاء الوساطة ، وإعادة تشكيل قوة القنوات الخارجية للعلامات التجارية الصينية ، وتعزيز قوة المنتج لتوصيل الطاقة للعلامة التجارية ، قيادة العلامات التجارية الصينية إلى البحر. وفي الوقت نفسه ، يدفع الخطاب المعزز لتدفق الأعمال شركات الخدمات اللوجستية الصينية إلى توسيع دائرة خدمتها وتسريع العولمة وفتح مجال النمو.

Zhao Xiaomin ، خبير في الخدمات اللوجستية السريعة ورأس المال من Guanxiao ، كما حلل المؤلف أن بعض الشركات الصينية قد ذهبت في السابق إلى الخارج واحتلت نطاق واسع في السوق الدولية وشكلت شبكة مبيعات واسعة. أصبحت العلامات التجارية المستقلة في الصين أكثر وأكثر شعبية ، وسوف تتبع الخدمات اللوجستية.

"إن أسهل طريقة لشركات الخدمات اللوجستية الصينية (للذهاب إلى الخارج) هي استخدام نظام التحالف اللوجستي المحلي في الخارج لخدمتها أولاً ، ثم ترسخ جذورها محليًا".

تظهر بيانات من فروست & سوليفان أن حجم سوق لوجستيات التجارة الإلكترونية عبر الحدود في الصين زاد من ترليون يوان في ؛ إلى ترليون يوان في ؛ بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ ، من المتوقع أن يصل إلى ، تريليون يوان.

وقد أدى تطوير التجارة الإلكترونية عبر الحدود إلى فتح المزيد من مبيعات العلامات التجارية الوطنية ، كما أن التسليم النهائي لهذه السلع إلى العملاء لا ينفصل عن المرافق والخدمات اللوجستية الداعمة. تدفق البضائع وتدفق الأعمال والخدمات اللوجستية يكمل كل منهما الآخر ، وتطوير الأعمال في الخارج على السفينة السريعة من العلامات التجارية الوطنية إلى البحر، وهو المنطق الرئيسي للخدمات اللوجستية إلى البحر في المرحلة الأخيرة.

اللوجستيات تعزز قوة العلامة التجارية في سياق انخفاض الطلب الأجنبي

ولكن في الوقت الحالي ، فإن زخم نمو التجارة الخارجية ، الذي يرتبط ارتباطًا وثيقًا بكمية الطلبات التي تقوم بها مؤسسات الخدمات اللوجستية ، يتم جره إلى أسفل بسبب البيئة الاقتصادية الدولية.

منذ هذا العام ، أصدر عدد من المؤسسات تحذيراً من التباطؤ الاقتصادي العالمي ، ونمو التجارة العالمية ليس متفائلاً. وفقًا لصندوق النقد الدولي (IMF) على تحديث يناير 30 لتقرير "التوقعات الاقتصادية العالمية" ، بما يتماشى مع اتجاهات الطلب العالمي ، على الرغم من أنه سيتم تخفيف اختناق العرض ، من المتوقع أن ينخفض معدل نمو التجارة العالمية في من من من من من إلى صوفي.

ثم على February 2 ، أشار لي شينجيان ، مدير قسم التجارة الخارجية في وزارة التجارة ، إلى أن الخطر الحالي للركود العالمي آخذ في الارتفاع ، ونمو الطلب الخارجي تباطأت بشكل كبير ، والبيئة لتنمية التجارة الخارجية شديدة للغاية.

وقد انعكس الضغط في جانب الشحن.

على February 24 هذا العام ، انخفض العدد الأخير من مؤشر شحن حاويات التصدير الصينية إلى نقاط ، بانخفاض سنوي على أساس سنوي. في السابق ، في ديسمبر 30 ، كان هذا المؤشر عند نقاط. وصل المؤشر إلى رقم قياسي مرتفع من النقاط في الفترة المبكرة عندما كانت أسعار الشحن ترتفع.

انعكاسا على طرق محددة ، ظلت أسعار الشحن تحت الضغط. اعتبارا من أسبوع برواري 24 ، شنغهاي-الولايات المتحدة والطريق الغربي معدل الشحن المبلغ عنه دولار أمريكي/دولار أمريكي (حاوية 40 قدم) ، أسفل; تم الإبلاغ عن سعر الشحن على طريق شنغهاي-أوروبا (TEU) بالدولار/الشاي ، بانخفاض في العام على أساس سنوي.

شركات الخدمات اللوجستية ركوب على العلامة التجارية الوطنية إلى البحر السريع ، كان لبدء البحث عن زخم جديد للتنمية.

قال Zhao Xiaomin ، الشركات اللوجستية من جهة للذهاب إلى البحر بقوة ، من ناحية أخرى ، لا تذهب إلى البحر عمياء. "التوقيت (لوجستيات الذهاب إلى البحر) مهم للغاية ، خلال العامين أو الثلاثة أعوام الماضية ، لقد تغير الجو البيئي الدولي بالكامل بشكل أساسي".

ذكر أنه في السابق ، تستفيد مؤسسات الخدمات اللوجستية من جانب الطلب-من الشركات المحلية لنمو الحجم الفردي ، عندما تلعب مؤسسات الخدمات اللوجستية دور "شركات التطويع". بالإضافة إلى ذلك ، يجب على شركات الخدمات اللوجستية في الواقع بذل جهود من جانب العرض وتولي دور "مزود الحلول".

مزيد من التوضيح ، هو أن شركات الخدمات اللوجستية تحتاج إلى القدرة الكافية لتقديم خدمات أفضل للشركات الصينية خارج البلاد. "لأن جوهر التعبير هو الخدمة ، هو الحل ، وهذا هو منتجهم".

لما هو "خدمة أفضل" ، شركة لوجستية عابرة للحدود من الداخل إلى المؤلف لتقديم تفسير أكثر واقعية.

وأشار الشخص إلى أن الشركة شاركت سابقًا في برنامج مبيعات العلامات التجارية للصودا في الخارج ، "لأن منتجاتها مليئة نسبيًا بالغاز والتعبئة وعلب الألومنيوم ، عملية النقل من السهل جدا لكسر ، ونحن نريد أن نعطيها للقيام الحلول الإلكترونية."

"مثال آخر هو أن العديد من البضائع المشحونة إلى الوجهة سيكون لها مجموعة متنوعة من مجموعات الطرق ، بما في ذلك تلك التي تنطوي على النقل البري والنقل بالسكك الحديدية والنقل الجوي ، في هذه الحالة ، سنستخدم مجموعة الرموز الخاصة بها لحساب كيفية النقل إلى الوجهة وفقًا للطلب المحدد لتوفير أكبر تكلفة ، ومن ثم إنشاء مجموعة من برنامج الطريق ، وبيع هذا البرنامج مباشرة إلى العميل ، يمكن للبائع اختيار هذا الخط للشحن."

يعترف بأن صعوبة تحسين الخدمات اللوجستية هي أن نقل أنواع مختلفة من السلع له خصائص أكثر خاصة ، تحتاج شركات الخدمات اللوجستية الفعلية إلى القيام بخدمات التخصيص. وفي هذه المرحلة ، في هذا المستوى للقيام بعمل جيد للمؤسسة "ليس كثيرًا".

وهذا يتفق مع ملاحظة تشاو شياومين. "البضائع الصينية تخرج ، الشحن الأجنبي في هذه العملية ، يجب على شركات الخدمات اللوجستية النظر في ما إذا كانت يمكن أن توفر ما يكفي من الحلول المثالية ، إن لم يكن ، يمكن أن تتحمل فقط دور الكسب غير المشروع".

الأصول الثقيلة يجلب سلسلة من المشاكل

الحديث عن تباطؤ نمو الصادرات المحلية لشركات الخدمات اللوجستية في الخارج ، تحليل شركة الوساطة للكاتب ، "لأن السوق الخارجي الإجمالي لا يزال كبيرًا نسبيًا ، لذلك إذا كان بإمكانهم الحصول على عملاء أفضل ، أو الحفاظ على بعض النمو. ولكن الشرط الأساسي هو أن تكون المؤسسة نفسها جيدة في ما تفعله."

ولكن على نقطة "مهارة ممتازةركز على منظور مختلف عن رجال الأعمال المذكورين أعلاه ، مع التركيز أكثر على مستوى الأجهزة ، مثل ما إذا كانت كثافة الشبكة كثيفة بما فيه الكفاية ، تردد التجميع يكفي للحفاظ على لزوجة العملاء.

وهذا يضع طلبًا مرتفعًا على الاستثمار في البنية التحتية وبناء المؤسسات اللوجستية في البلدان الأجنبية. وبالتالي ، فإنه يتطلب أيضًا أن يكون لدى المؤسسة نفسها دعم تدفق نقدي أكثر وفرة.

مثل أسطول التنظيم الذاتي من سف والتخزين الذاتي جينغدونغ ، لا يزال لا يمكن الالتفاف حول استثمار رأس المال ، دورة بناء طويلة ، دورة عودة طويلة من هذه المشاكل الثقيلة الأصول.

في السابق ، تظهر البيانات المالية SF أنه اعتبارا من June 30 ، SF ، تم تشغيل 95 طائرة شحن كاملة ، بما في ذلك 72 من طرقها الدولية فوق. ومع ذلك ، في نهاية الربع الثالث من ، بلغ رصيد النقد النهائي والنقد المعادل SF مليار يوان ، وانخفضت المبالغ النقدية والنقد المعادل بمقدار مليار يوان خلال الفترة.

من ناحية أخرى ، تحمل الخدمات اللوجستية Jingdong ، التي بذلت جهدًا قويًا في التخزين ، عبئًا ثقيلًا أيضًا.

في جانوري هذا العام ، ردًا على استفسارات خارجية حول تقلص أعمال التجارة الإلكترونية في جنوب شرق آسيا ، قالت الشركة إنها تواصل زيادة تصميمها اللوجستي والتخزين في جنوب شرق آسيا ، أوروبا وأمريكا الشمالية ، منها 20 حديقة لوجستية ذكية تم تشغيلها في إندونيسيا وحدها.

وحتى النصف الأول من العام الماضي ، لا تزال الخدمات اللوجستية في جينغدونغ تخسر المال. وتظهر البيانات المالية أن النصف الأول من لوجستيات جينغدونغ حققت إيرادات بمليار يوان ، أي زيادة سنوية ، في حين أن صافي الربح المنسوب إلى الأم كان لا يزال خسارة بقيمة مليار يوان. على الرغم من أن حجم الخسائر ضاق من خلال العام على أساس سنوي ، فقد زادت تكاليف تأجير مستودعاتها بمقدار سنة على اساس سنوي إلى + مليار يوان.

بالإضافة إلى تكاليف الإيجار ، أدخلت مصادر الوساطة المذكورة أعلاه أيضًا ارتفاع تكاليف التشغيل بنفس القدر للمستودعات التي تم بناؤها ذاتيًا في البلدان الأجنبية.

"بالنسبة لشركات التجارة الإلكترونية العابرة للحدود ، فإن استخدام المستودعات الخارجية مرتبط بالمخزون ، ولكن الآن تذهب الشركات المحلية إلى الخارج بشكل أساسي للملابس وغيرها من المنتجات السريعة الحركة ، بمجرد تغيير السوق الجمالي ، قد يتعفن المخزون مباشرة ، لذلك ستأخذ العديد من الشركات زمام المبادرة لعدم اختيار المخزون ، كما سينخفض الطلب على التخزين ".

وعلى أي حال ، كانت الشركات اللوجستية خارج البلاد في السابق تُرش منذ فترة طويلة بأموال حقيقية لهذا الغرض. في أرباح التصدير ضعفت مؤقتًا في الوقت الحالي ، اضطرت مسابقة قوة العلامة التجارية اللوجستية إلى التقدم. البحث عن توازن بين جودة الخدمة والربحية سيكون عددًا من شركات الخدمات اللوجستية في هذه الرحلة الخارجية في الدورة الإلزامية.